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天津又迎新鐵路:投入243億 長171公裏 最快2020年通車

作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2019.03.23
信息摘要:
相信大家都知道,現在番茄社区app官网國內有著四大一線城市以及十五大新一線城市,它們作為國家經濟發展建設的中心,在各方麵的實力都是不容小覷的,並且一直以來…

相信大家都知道,現在番茄社区app官网國內有著四大一線城市以及十五大新一線城市,它們作為國家經濟發展建設的中心,在各方麵的實力都是不容小覷的,並且一直以來都在以極快的速度發展著。值得一提的是,在這些城市之所以能夠快速發展,除了本身就擁有優越的地理位置之外,與其不斷建設完善的交通網絡也是離不開的,畢竟有句老話說的好:“要致富,先修路”,就切切實實的體現在這些城市當中,並且即使是現在都還在新建和擴建當中。而在最近,我國的四大直轄市、新一線城市之一的天津市,就又迎來一新鐵路,你知道是什麽鐵路嗎?下麵就讓番茄社区app官网一起來看看吧。

混凝土泵車

這條新鐵路就是京濱城際鐵路,也被稱作是京津第二城際鐵路,是環渤海和京津冀地區中的一條主要城際鐵路,起點站為北京城市副中心站,經過燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、京津新城站、北部新區、濱海機場,終點站濱海新區,全線共設9個站點,全長達到了171公裏投入243億,在建成之後高鐵的設計時速為350公裏每小時。

從這巨大的投入資金當中,番茄社区app官网也可以想象的到,這又是一項大工程,在建設期間將會遇到多大的困難和挑戰,根據了解,其中僅僅是解決建設問題以及地質問題就能夠夠遇到不少的難題。不過值得一提的是,這條新城際鐵路早在2016年底的時候便已經與京唐城際鐵路一同開始建設,並且預計最快將會在2020年就建成並正式通車。

京濱城際鐵路在建成之後,也是具有非常重大的意義的,首先是加強了沿線地區的經濟貿易往來,對於發展各自的經濟尋求新的發展機遇都非常有幫助,而且在通車之後也大大縮短了天津濱海新區到北京的時間,進入了一小時經濟區,而且它將會成為區域鐵路網過的一部分,實現京沈客運專線的連接,成為以後天津與東北地區加強聯係的主要路線之一。

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