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交通部三年行動計劃製定:2020年混凝土泵車建設高鐵達3萬公裏

作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2018.07.10
信息摘要:
6月25日,交通運輸部在例行新聞發布會上公布了《交通運輸服務決勝全麵建成小康社會開啟全麵建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-…

6月25日,交通運輸部在例行新聞發布會上公布了《交通運輸服務決勝全麵建成小康社會開啟全麵建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)》(簡稱《計劃》),對“十三五”後三年交通運輸工作進行了全麵部署。

    到2020年我國高鐵裏程將達3萬公裏

    《計劃》明確,在完善交通基礎設施網絡方麵,著力推進綜合交通基礎設施建設,到2020年高速鐵路裏程達到3萬公裏,覆蓋80%以上的城區常住人口100萬以上的城市;高速公路總裏程達到15萬公裏,基本覆蓋城鎮人口20萬以上城市及地級行政中心;新增沿海港口萬噸級以上深水泊位約180個;新增及改善航道約2700公裏;民航運輸機場基本覆蓋城區常住人口20萬以上的城市。基本形成以綜合樞紐為節點,以高品質的快速交通網、高效率的普通幹線網、廣覆蓋的基礎服務網為主體的更高質量互聯互通的交通基礎設施網絡。

    在服務國家重大戰略方麵,將加快推進京津冀交通一體化進程,構建多層次、全覆蓋的綜合交通網絡,形成京津石中心城區與新城、衛星城之間“1小時通勤圈”,京津保唐“1小時交通圈”。加強對雄安新區和冬奧會保障,高起點規劃、高標準建設雄安新區交通基礎設施,按照“1小時”轉場要求,加快推進2022年冬奧會配套交通項目建設。

    鐵路投資年均水平需要維持在8000億元左右

    根據國家發改委等四部門公布的《鐵路“十三五”發展規劃》,“十三五”期間,全國鐵路固定資產投資規模將達3.5萬億-3.8萬億元,到2020年,中國鐵路運營裏程將達到15萬公裏,其中高速鐵路3萬公裏,較2015年分別增加2.9萬公裏和1.1萬公裏。有業內人士測算,要完成這一目標,鐵路投資年均水平需要維持在8000億元左右。屆時,預計將有大部分混凝土泵車參與到鐵路建設中

    全國政協委員、中國鐵路總公司原副總經理盧春房在接受記者采訪時表示,鐵路投資這幾年一直保持高位運行,稍微有點起伏是正常現象,預計十三五期間保持高位運行不會有問題。“之後是否還要保持投資的高位運行,要根據國家和鐵路的實際情況規劃來確定。”

    2018年鐵總計劃開工鐵路項目為22個

    交通部發布了《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》,根據此《計劃》2018年我國的鐵路重點推進項目共22項,共修建8203km,總投資6974億元。2018年鐵路重點建設項目

    1、合肥至南京至上海高鐵,混凝土泵車建設高鐵新建鐵路520km;

    2、蘭州至張掖三四線小型泵車新建鐵路400km,途經蘭州、蘭州新區、武威市、金昌市、張掖市,沿線新設11個車站,其中張掖境內141.4km;

    3、銀川至包頭鐵路小型泵車新建鐵路510km,包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川;

    4、深圳至江門鐵路小型泵車新建鐵路125km;

    5、十堰至西安高鐵混凝土泵車新建鐵路350km,線路起於關中平原西安市,經商洛、進入湖北的鄂西北地區,到達十堰;


    6、宜昌至襄陽鐵路混凝土泵車新建鐵路225km,襄陽—荊門—宜昌;

    7、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線混凝土泵車新建鐵路96km;

    8、井岡山至贛州鐵路混凝土泵車新建鐵路135km;

    9、重慶至黔江城際鐵路臂架泵車新建鐵路280km,由南岸區重慶東站引出,向東經南岸、巴南、南川、武隆、彭水,止於黔江;

    10、成都至新機場至自貢鐵路臂架泵車新建鐵路192km;

    11、新鄭機場至登封至洛陽城際鐵路臂架泵車新建鐵路134km,由鄭州南站引出,西經新鄭、新密、登封、伊川,引入洛陽龍門站;

    12、廣佛江珠城際鐵路臂架泵車新建鐵路156km,位於珠江西岸,貫穿廣州、佛山、江門、珠海四市;

    13、龍岩至梅州至龍川鐵路臂架泵車新建鐵路267km;

    14、杭州至溫州高鐵(溫州至義烏)臂架泵車新建鐵路173km,義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站,終於溫州南站;

    15、攀枝花至大理鐵路混凝土泵車新建鐵路350km16川藏鐵路(雅安至康定至林芝)新建鐵路1350km,途經西藏昌都,西與在建的拉薩至林芝鐵路相連;

    16川藏鐵路(雅安至康定至林芝)小型泵車新建鐵路1350km,途經西藏昌都,西與在建的拉薩至林芝鐵路相連

    17、酒泉至額濟納鐵路混凝土泵車新建鐵路387km,經酒泉市肅州區、金塔縣,酒泉衛星發射中心,至內蒙古自治區額濟納旗;

    18、洛湛鐵路擴能改造工程(邵陽至永州段)混凝土泵車改擴建鐵路110km,擴能改造標準為國鐵Ⅰ級、雙線。設計時速為150km/h,電力牽引;

    19、洛湛鐵路擴能改造工程(益陽至婁底段)改擴建鐵路112km20齊齊哈爾至加格達奇改造工程改擴建鐵路435km;

    21、佳木斯至鶴崗鐵路提速改造工程改擴建鐵路78km;

    22、拉法至哈爾濱和吉林至舒蘭線擴能改造工程改擴建鐵路261km

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