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湖北十堰至山西西安高鐵即將開工 通車後僅需45分鍾

作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2019.01.04
信息摘要:
西十高鐵:2019年1月1日開工中文名:西十高速鐵路鐵路等級:高速鐵路起點:西安終點:十堰全長:266km設計速度:350公裏/小時開工時間…

西十高鐵:2019年1月1日開工

中文名:西十高速鐵路
鐵路等級:高速鐵路
起點:西安
終點:十堰
全長:266km
設計速度:350公裏/小時
開工時間:2019年1月1日
通車時間:2023年1月1日

通車以後,十堰到西安約45分鍾!

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高鐵概述
西安至十堰線位於陝西省東南部和湖北省西北部,是中長期鐵路網規劃和國家鐵路“十三五”發展規劃中高速鐵路網縱向通道的重要組成部分。線路西起陝西省西安市,向東南引線穿越秦嶺山脈,經商洛和十堰兩市,與建設中的武漢至十堰鐵路相接,形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。
線路及站點
線路行經渭河盆地及秦嶺山地,連接關中平原與江漢平原,依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣,商洛市商州區、山陽縣,十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。西安東站(含)至十堰北站(含)新建正線全長約266km,其中陝西省境內179km,湖北省境內87km。
本工程為電力牽引高速鐵路(雙線),共設置車站7處,西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。施工總工期為54個月,計劃於2019年年初開工,2022年建成試運營,工程投資總額為582億元。
西十高鐵主要設計標準
(1)鐵路等級:高速鐵路;
(2)正線數目:雙線;
(3)設計速度:350km/h;
(4)最小平麵曲線半徑:一般7000m,困難5500m;
(5)線間距:5.0m;
(6)最大坡度:一般20‰、困難30‰;
(7)到發線有效長度:650m;
(8)列車運行控製方式:CTCS-3級列控係統;
(9)調度指揮方式:調度集中;
(10)最小行車間隔:3min。
建設曆程
2016年6月十堰至西安高鐵項目的預可研審查會在西安召開,會議原則上通過了由中鐵第一勘察設計院集團公司提交的《西安至十堰鐵路項目預可行性研究報告》,這標誌著十堰至西安高鐵項目建設正式啟動,力爭年底前開工建設。
目前,市民熟知的漢十高鐵建設正如火如荼展開,隧道開挖、橋梁架設、站台平整等項目均同時進行。漢十高鐵是武西高鐵(武漢至西安高速鐵路)的一部分。該項目的另一部分——西十高鐵(十堰至西安高速鐵路),也已經於2016年6月啟動了勘察設計工作,目前已經對武西高鐵十堰至西安段線路走向、車站設置等建設方案向沿線縣(區)政府及市相關單位廣泛征求了意見。
建設意義
西十高鐵是國家重要幹線通道西武高鐵一部分,對促進沿線湖北、陝西兩省經濟社會發展具有重要意義,可進一步拉近三省與長三角、珠三角、海峽西岸等國家級經濟區的時空距離,更大範圍內實現資源優化配置。通過承接東部發達地區產業轉移,加快推進鄂西、陝東南、關中及南水北調中線工程水源地、長江中遊、秦巴山區等沿線區域經濟社會發展。

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