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發改委近月批複基建投資約8600億 涉八城市軌道交通

作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2019.01.08
信息摘要:
日前,國家發改委批複同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年),這是為了深入實施推動長江經濟帶發展戰略,支持長三角一體化,…

日前,國家發改委批複同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年),這是為了深入實施推動長江經濟帶發展戰略,支持長三角一體化,完善江蘇沿江城市群綜合交通網絡布局,促進高質量發展。

對此,中國人民大學副校長劉元春表示,這表明東部沿海發達地區仍在大力投入資金補交通短板,同時起到穩投資效果。過去中國在基礎設施領域已取得良好發展,但依然“不充分不平衡”,一些大中城市公共交通依然存在短板,未來要繼續加大基建投資力度,繼續補足短板,這是非常核心的戰略問題。

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近一個月來,國家發改委共批複八個城市及地區的城市軌道與鐵路建設規劃(包含新增),包括重慶、濟南、杭州、上海、長春五個城市軌道交通,廣西北部灣經濟區、新建西安至延安、江蘇省沿江城市群三個區域鐵路建設,總投資約為8600億元。其中,上海和江蘇相關規劃投資分別約為2983.48億元和2180億元。

中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英指出,當前外需疲軟,經濟下行壓力逐漸增強,需要大力拉動內需提振經濟,打造互聯互通的國內市場,這需要繼續投入建設高速快捷、運行質量高、智能環保的低成本交通網絡,進一步降低運輸成本。

國家發改委原對外經濟研究所所長張燕生表示,這是補短板和穩投資的重大舉措,符合中央所提出的逆周期調節。整體來看,全國基礎設施建設峰值已過,下一步是要強化“毛細血管”建設,包括完善城市軌道交通、城市群鐵路城際補充建設、鄉村振興等項目工程。

針對拉動投資,劉元春認為,通過發展城市交通等基礎設施所拉動的投資更具有戰略性與有效性。值得關注的是,對於建設資金的可獲取性和債務問題,預計今年中央會大幅提高專項債,同時城市交通也會按照PPP方式進行,進一步降低債務風險。(劉偉傑)

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