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17條鐵路在建或將建 江西打造三大通勤經濟圈

作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2019.03.05
信息摘要:
在長江中遊的幾個省份中,江西的工業化和城鎮化發展水平相對滯後,這其中的一個原因就是鐵路等交通發展滯後。目前,這一局麵正在得到改變

在長江中遊的幾個省份中,江西的工業化和城鎮化發展水平相對滯後,這其中的一個原因就是鐵路等交通發展滯後。目前,這一局麵正在得到改變。

江西省發改委召開全省加大基礎設施領域補短板推進重大項目建設工作會議。會議通報了全省鐵路建設、綜合交通建設、開發區改革和創新發展等5個三年攻堅行動計劃。

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按照規劃,2018年至2020年,江西省將繼續加大綜合交通建設力度,全麵實施鐵路建設“853”工程,全方位打造三大交通經濟圈。

根據規劃,今後3年,江西將基本形成省內1小時通用航空覆蓋,打造國內主要城市及港、澳、台地區3小時可達的航空經濟圈;基本實現南昌至長江中遊城市群中心城市1到2小時可達,至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3到4小時可達,至北京、西安、昆明6小時可達的高速鐵路經濟圈;搭建省內相鄰設區市之間、設區市至所轄縣(市、區)1至2小時可達的通勤經濟圈。

這其中,加快打造高鐵經濟圈十分關鍵。江西人、廣西師範大學曆史文化與旅遊學院副教授江田祥對第一財經分析,由於曆史原因,在長江中遊幾個省份中,江西的經濟基礎比較薄弱,城鎮化水平比較低,經濟體量比較小。而同處中部的江西工業化、城鎮化水平較低,經濟發展水平不如湖南湖北

在交通方麵,長期以來,京廣線經過長沙、武漢、鄭州等幾個重要省會,是我國南北交通的主動脈,這一線的高鐵已經通車運營多年。相比之下,至今與珠三角地區仍隻有普通鐵路而沒有高鐵直達,目前從珠三角到江西南昌等地,坐高鐵都必須繞道湖南。

而未來,這一不利局麵將得到根本性改變。數據顯示,目前,江西省鐵路運營裏程4322公裏,共建成鐵路27條。今後3年,江西省將繼續推進在建的昌吉贛客運專線、蒙華鐵路煤運通道、皖贛鐵路浯溪口改線工程、贛深客運專線、安九客運專線、興泉鐵路6條鐵路建設工作。

同時,江西將力爭新開工昌景黃鐵路、昌九客運專線、長贛鐵路、瑞梅鐵路4條鐵路,開展六安至景德鎮鐵路、鷹潭至建寧鐵路、昌福客運專線等7條鐵路的前期研究工作,實現“十三五”期全省鐵路運營裏程新增近1000公裏、開工建設1000公裏、謀劃儲備1000公裏、完成投資1000億元的“四個一千”建設目標。

這其中,設計時速350公裏的贛深、昌吉贛兩條高鐵的建設十分關鍵,這兩條線路是規劃中的京九高鐵的重要組成部分,未來這兩條線路通車後,南昌到深圳和廣州可改變目前高鐵繞道湖南的現狀,南昌至深圳可實現4小時高鐵直達。

因此,昌吉贛、贛深等高鐵線路的建設和運營,將極大促進江西與粵港澳珠三角的對接,對加速江西區域經濟發展和城鎮化的步伐,具有重要的意義。

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